齒輪油泵在工作過程中有一部分能量損失，其中包括機械磨損、容積損失和水力損失，機械損失是指圓弧齒輪泵的軸套密封摩擦、軸承摩擦、葉輪表面與液體摩擦等。采用Blu-Goo潤滑劑來降低圓弧齒輪泵軸套密封摩擦、軸承摩擦，從而達到提高圓弧齒輪泵速率、節能降耗的目的。其是一種有多種用途的特別惰性材料，主要用于降低金屬間接觸。作為一種螺紋密封復合物，該材料在外螺紋和內螺紋間形成一個接觸面，可以保護接頭免受摩擦和磨損影響，同時可以承受1407公斤/平方厘米的壓力，甚至是磨損，腐蝕或錯誤機加工的螺紋面。

　　齒輪油泵中的控制元件有哪些？

　　（1）活塞：由前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡

　　（2）二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數來控制先導二次油流；

　　（3）液改電控閥：在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

　　（4）滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。

　　（5）滑套：它的移動由斜盤活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。齒輪油泵的排量控制：前泵油流，后泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控制活塞，后泵油流控制活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端，處于常開狀態，一端控制大端處于常閉狀態，一端控制主壓活塞），負流量控制活塞，先導二次油流控制二級活塞。

　　（6）變量活塞：變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。

　　齒輪油泵廠家認為，該產品也是一種很好的齒輪箱添加劑，可以在內部件上形成以一層薄膜，從而降低摩擦，齒輪噪音以及泄露。它也明顯降低力矩應力，滿足動力減壓需求，可以用于墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體泄露。可以在316℃的溫度下應用。圓弧齒輪泵生產四十年了，升級優化，配套四千家企業，有環球八十年代水平的--雙圓弧正弧曲線齒型。它與漸開線齒輪相比，大突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平衡，無困液現象，噪聲低，壽命長，速率高。該泵擺脫了傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計，生產和使用上進入了一個新的。