KCB齒輪泵機封一般性檢查：主要檢查各零件的型號，規格，性能，配合尺寸有無缺口，點坑，變形，和裂痕等損傷。動靜環的檢查：密封端面要光潔明亮，無崩邊，點坑，溝槽，劃痕，等缺陷。對石墨環，還要浸煤油檢查是否有裂痕。
KCB齒輪泵多連通容積內空化演變過程及其影響研究
外嚙合KCB齒輪泵因結構簡單、工作被廣泛應用于液壓傳動系統。隨著工業應用和環境保護要求的提高，KCB齒輪泵正朝著低噪聲、低流量脈動以及高壓高速化的方向發展。通常條件下由于回路的背壓有限，入口壓力較低，KCB齒輪泵容易發生空化，析出的氣體對KCB齒輪泵的工作特性產生不利影響。因此，空化問題是KCB齒輪泵研究中的一個重要方向。本文針對當前油液空化模型與KCB齒輪泵流體動力學仿真模型的不足，圍繞著外嚙合KCB齒輪泵內的空化演變過程和空化對KCB齒輪泵工作特性的影響兩條主線展開了系統的研究，運用理論建模、CFD仿真和試驗分析相結合的研究手段，構建了基于集中參數法的KCB齒輪泵多連通容積空化演變模型，揭示了KCB齒輪泵內的空化演變規律，為進一步提高KCB齒輪泵設計方法和探究空化與其它物理現象的禍合規律提供了有力工具，具有重要的理論和工程應用價值。
通過考慮油液中空氣析出與消解過程的時變性，建立了密閉容積內油氣兩相的動態空化模型，推導了油液屬性(如密度和體積彈性模量)與含氣率之間的本構關系，繼而通過試驗驗證了該模型的性，并解釋了密閉容積壓縮膨脹過程中油液密度的“遲滯”現象。研究表明，油液密度主要受質量含氣率影響而油液體積彈性模量主要受體積含氣率影響;油液膨脹過程中空氣的析出速率要大于壓縮過程中空氣的消解速率。
將密閉容積內油氣兩相動態空化模型推廣至連通容積，綜合考慮容積內空氣的析出和消解、相鄰連通容積之間的質量交換以及容積自身體積的變化，推導了含氣率微分方程。應用該方程建立了泵入口節流段的集中參數模型，研究了泵入口兩相臨界流效應，進而獲得了喉口直徑、油箱壓力以及空氣析出系數等對臨界壓力和泵   供油轉速的影響規律。結果表明，臨界狀態下節流段喉口區油液的流速等于聲速;減小空氣析出速率對KCB齒輪泵空化性能有重要作用。
將外嚙合KCB齒輪泵等效為多個連通的控制容積，建立了基于集中參數法的KCB齒輪泵多連通容積空化演變模型，分析了氣體在不同齒腔內的析出、流動、分布以及消解等演變過程，研究了齒腔內油液壓力和含氣率的變化特性，揭示了空化對KCB齒輪泵內建壓過程、容積效率以及壓力流量脈動等特性的影響機理。研究表明，KCB齒輪泵空化時內部泄漏增加，容積效率降低，出口壓力脈動變大。
   后，研究了空化對KCB齒輪泵開式回路溫升特性的影響。分析了回路中元件對外界的散熱率，結合氣體在KCB齒輪泵流場中的演變行為，提出了空化產熱的計算方法。利用液壓系統的熱力學方程，建立了KCB齒輪泵開式回路的熱力學模型，分析了空化時KCB齒輪泵回路的油溫變化過程，并通過了試驗驗證。研究表明，空化產熱來源于KCB齒輪泵建壓過程中對氣體的壓縮做功，空化使回路中油液溫度上升變快。
2. 3外嚙合KCB齒輪泵空化問題與流動性能的研究概況
外嚙合KCB齒輪泵的典型結構如圖1.5 (a)所示，其工作原理為:齒輪對與兩端蓋以及泵體之間形成了一密封腔，稱之為齒腔。在KCB齒輪泵吸油側(低壓側)，輪齒退出齒間，密封容積增大，油液在大氣壓作用下被壓入齒腔;齒腔的油液隨著齒輪旋轉被帶到壓油側(壓油側)，此時輪齒進入嚙合，使密封容積逐漸減小，齒腔油液被擠出，形成排油過程;與此同時，齒輪對的嚙合接觸線將吸油腔和壓油腔分開，起到配流作用。齒輪對吸排油過程中起密封和配流作用的側板結構如圖1.5(b)所示，它的設計在內部壓力峰、空化以及密封等很多方面對KCB齒輪泵的性能有重要的影響。
KCB系列適用于潤滑油輸送工況,用戶在選型過程中需要注意的事項除了流量,壓力方面的參數之外,還需要注意進出口安裝尺寸,在舊設備   換的工況中,由于管路提前已經設計好,因此泵體的進出口安裝尺寸需要與工況中的管路尺寸吻合,例如進出口的之直徑,中心高的安裝尺寸等.
KCB齒輪油泵用途
 本系列齒輪油泵適合輸送各種有潤滑性能的液體:重油、燃油、機械油、導熱油等具有潤滑性能的液體，并且溫度控制在70℃左右，若輸送的介質溫度高于150℃，可以聯系我們定制材質，輸送粘度為5×10-5~1.5×10-3m/h。
KCBKCB齒輪泵工作原理
kcb系列油泵主要有：齒輪、軸、鑄鐵泵體、   閥、止推板、金屬支架等小部件。齒輪是經過熱處理的所以有較高的硬度和韌力，與軸配合安裝在可以變換的軸套里面工作。泵里面的所有零部件都要在潤滑油的輔助下利用輸送到達。 泵里面設有合理性的泄油和回油槽，可以在齒輪工作中承受的扭矩力，所有軸承的負荷減少了磨損降低了，泵的效率也提高了。
KCB齒輪油泵操作
KCB齒輪油泵是一款常見工業泵，適用的工況廣泛其性價比很高。并且可以根據工況對泵的內結構的零部件做調整。在KCB中的K代表開的意思，也就是   閥是可以調節的，   閥的作用是承受泵的回流壓力，額定的排出壓力為1.5倍。也可以在規定的范圍內對壓力做實際需求的調整。但是   要注意   閥不能長期做為減壓閥工作。如果需要可以另行安裝。
KCB齒輪泵的結構和工藝在各類液壓泵中   簡單，并在價格、性、壽命、抗污染以及自吸能力等方面都有的優勢，因此在液壓傳動與控制技術中，KCB齒輪泵的應用占很大的比重，它廣泛應用于機床、輕工、農林、冶金、礦山、建筑、船舶、汽車、石化機械等機械產品的液壓系統中。但KCB齒輪泵也有不少缺點，主要是流量和壓力脈動較大，動態性能差，噪聲較大，排量不可變，高溫效率較低。其中流量脈動問題顯得尤其突出，它嚴重制約著KCB齒輪泵的應用，因為泵的流量脈動大，不僅會使液壓缸運動的平穩性、液壓馬達回轉的均勻性性變差，而且會引起壓力脈動，進而使管道、閥門乃至整個系統振動(特別是在共振時)，并發出的噪聲，這對軸、軸承、管接頭及密封都有破壞性影響。如何減小KCB齒輪泵
的脈動，已成為各國學者深入研究的課題。